Waagen, die zur Handelsabwicklung verwendet werden, gelten als Messgeräte und unterliegen gemäß Gesetz der staatlich vorgeschriebenen Überprüfung. Dies umfasst Kranwaagen, Tischwaagen, Plattformwaagen und Lkw-Waagen. Jede zur Handelsabwicklung verwendete Waage muss einer obligatorischen Überprüfung unterzogen werden; andernfalls können Strafen verhängt werden. Die Überprüfung erfolgt gemäß den geltenden Vorschriften.JJG 539-2016VerifizierungsverordnungfürDigitale AnzeigewaagenDiese Regelung kann auch zur Überprüfung von Lkw-Waagen herangezogen werden. Es gibt jedoch eine weitere, speziell für Lkw-Waagen geltende Prüfvorschrift, auf die verwiesen werden kann:JJG 1118-2015VerifizierungsverordnungfürElektronikLKW-Waagen(Wägezellenmethode)Die Wahl zwischen den beiden hängt von der jeweiligen Situation ab, wobei die Verifizierung in den meisten Fällen gemäß JJG 539-2016 erfolgt.
In JJG 539-2016 lautet die Beschreibung der Skalen wie folgt:
In dieser Verordnung bezeichnet der Begriff „Waage“ eine Art von nichtautomatischem Wägeinstrument (NAWI).
Prinzip: Wird eine Last auf den Lastempfänger aufgebracht, erzeugt der Wägesensor (Wägezelle) ein elektrisches Signal. Dieses Signal wird anschließend von einem Datenverarbeitungsgerät umgewandelt und verarbeitet, und das Wägeergebnis wird vom Anzeigegerät angezeigt.
Struktur: Die Waage besteht aus einem Lastaufnehmer, einer Wägezelle und einer Wägeanzeige. Sie kann in integraler oder modularer Bauweise ausgeführt sein.
Anwendung: Diese Waagen werden hauptsächlich zum Wiegen und Messen von Gütern verwendet und finden breite Anwendung im Handel, in Häfen, Flughäfen, Lagerhaltung und Logistik, Metallurgie sowie in Industrieunternehmen.
Arten von digitalen Anzeigeskalen: Elektronische Tisch- und Plattformwaagen (zusammenfassend als elektronische Tisch-/Plattformwaagen bezeichnet), zu denen Folgendes gehört: Preisberechnungsskalen, Waagen, die nur wiegen, Barcode-Waagen, Zählwaagen, Mehrteilige Skalen, Mehrintervallskalen und so weiter;Elektronische Kranwaagen, darunter: Hakenschuppen, Hängehaken-Waagen, Waagen für Laufkrane, Einschienenbahn-Skalen und so weiter;Feste elektronische Waagen, zu denen Folgendes gehört: Elektronische Grubenwaagen, Elektronische oberflächenmontierte Waagen, Elektronische Behälterwaagen und so weiter.
Es besteht kein Zweifel, dass große Wiegeinstrumente wie Grubenwaagen oder LKW-Waagen zur Kategorie der fest installierten elektronischen Waagen gehören und daher gemäß den geltenden Bestimmungen überprüft werden können.VerifizierungsverordnungfürDigitale Anzeigewaagen(JJG 539-2016). Bei Waagen mit geringer Kapazität ist das Be- und Entladen von Standardgewichten relativ einfach. Bei Großwaagen mit Abmessungen von 3 × 18 Metern oder Kapazitäten über 100 Tonnen gestaltet sich der Betrieb jedoch deutlich schwieriger. Die strikte Einhaltung der Prüfverfahren nach JJG 539 stellt eine erhebliche Herausforderung dar, und einige Anforderungen sind in der Praxis möglicherweise nicht umsetzbar. Bei Lkw-Waagen umfasst die Überprüfung der messtechnischen Leistungsfähigkeit im Wesentlichen fünf Punkte: Nullpunktgenauigkeit und Taragenauigkeit., Exzentrische Belastung (nicht zentrierte Belastung), Wiegen, Wiegen nach dem Tara, Wiederholbarkeit und Diskriminierungsbereich. Zu diesen Faktoren zählen insbesondere die exzentrische Belastung, das Wiegen, das Wiegen nach dem Tara-Vorgang und die Wiederholbarkeit.Bei strikter Einhaltung der Verfahren ist es unter Umständen unmöglich, die Überprüfung auch nur einer einzigen Lkw-Waage innerhalb eines Tages abzuschließen. Selbst bei guter Wiederholgenauigkeit, die eine Reduzierung der Prüfgewichte und eine teilweise Substitution ermöglicht, bleibt der Prozess recht anspruchsvoll.
7.1 Standardinstrumente zur Verifizierung
7.1.1 Standardgewichte
7.1.1.1 Die zur Überprüfung verwendeten Normalgewichte müssen den in JG99 festgelegten messtechnischen Anforderungen entsprechen, und ihre Fehler dürfen 1/3 des maximal zulässigen Fehlers für die entsprechende Last gemäß Tabelle 3 nicht überschreiten.
7.1.1.2 Die Anzahl der Standardgewichte muss ausreichend sein, um die Prüfanforderungen der Waage zu erfüllen.
7.1.1.3 Zur Vermeidung von Rundungsfehlern müssen zusätzliche Standardgewichte für die Anwendung mit der Methode der intermittierenden Lastpunkte bereitgestellt werden.
7.1.2 Substitution von Standardgewichten
Wenn die Waage an ihrem Einsatzort überprüft wird, ersetzen Sie die Lasten (andere Massen).
(mit stabilen und bekannten Gewichten) können verwendet werden, um einen Teil des Standards zu ersetzen
Gewichte:
Wenn die Wiederholgenauigkeit der Waage 0,3e überschreitet, muss die Masse der verwendeten Normalgewichte mindestens die Hälfte der maximalen Waagenkapazität betragen.
Ist die Wiederholgenauigkeit der Waage größer als 0,2e, aber nicht größer als 0,3e, so kann die Masse der verwendeten Standardgewichte auf 1/3 der maximalen Waagenkapazität reduziert werden.
Wenn die Wiederholgenauigkeit der Waage 0,2e nicht übersteigt, kann die Masse der verwendeten Standardgewichte auf 1/5 der maximalen Waagenkapazität reduziert werden.
Die oben erwähnte Wiederholgenauigkeit wird ermittelt, indem dreimal eine Last von etwa der Hälfte der maximalen Kapazität der Waage (entweder Standardgewichte oder eine andere Masse mit stabilem Gewicht) auf den Lastempfänger aufgebracht wird.
Liegt die Wiederholgenauigkeit im Bereich von 0,2e–0,3e / 10–15 kg, werden insgesamt 33 Tonnen Standardgewichte benötigt. Übersteigt die Wiederholgenauigkeit 15 kg, sind 50 Tonnen Gewichte erforderlich. Es wäre für das Prüfinstitut äußerst schwierig, 50 Tonnen Gewichte zur Waagenprüfung vor Ort zu transportieren. Werden lediglich 20 Tonnen Gewichte mitgebracht, kann davon ausgegangen werden, dass die Wiederholgenauigkeit der 100-Tonnen-Waage standardmäßig 0,2e / 10 kg nicht überschreitet. Ob eine Wiederholgenauigkeit von 10 kg tatsächlich erreicht werden kann, ist fraglich, und die damit verbundenen praktischen Herausforderungen sind offensichtlich. Obwohl die Gesamtmenge der verwendeten Standardgewichte reduziert wird, muss die Anzahl der Ersatzgewichte entsprechend erhöht werden, sodass die Gesamtprüflast unverändert bleibt.
1. Prüfung der Wägepunkte
Zur Wiegeprüfung sollten mindestens fünf verschiedene Lastpunkte ausgewählt werden. Diese sollten die minimale und maximale Waagenkapazität sowie die Lastwerte umfassen, die Änderungen des maximal zulässigen Fehlers entsprechen, d. h. Punkte mittlerer Genauigkeit: 500e und 2000e. Für eine 100-Tonnen-LKW-Waage, bei der e = 50 kg, entspricht dies: 500e = 25 t., 2000e = 100 t. Der Wert von 2000e stellt die maximale Skalenkapazität dar, deren Überprüfung in der Praxis schwierig sein kann. Darüber hinausWiegen nach dem TaraDie Überprüfung muss an allen fünf Beladungspunkten wiederholt werden. Unterschätzen Sie nicht den Arbeitsaufwand für die Überwachung an fünf Punkten – das Be- und Entladen selbst ist recht aufwendig.
2. Exzentrischer Belastungstest
7.5.11.2 Exzentrische Last und Fläche
a) Für Skalen mit mehr als 4 Stützpunkten (N > 4): Die auf jeden Auflagepunkt wirkende Last sollte 1/(N–1) der maximalen Tragfähigkeit der Waage entsprechen. Die Gewichte sollten nacheinander oberhalb jedes Auflagepunkts innerhalb einer Fläche angebracht werden, die etwa 1/N der Lastaufnahmefläche entspricht. Sind die beiden Auflagepunkte zu nahe beieinander, kann die oben beschriebene Testdurchführung schwierig sein. In diesem Fall kann die doppelte Last über eine Fläche verteilt werden, die dem doppelten Abstand entlang der Verbindungslinie der beiden Auflagepunkte entspricht.
b) Für Skalen mit 4 oder weniger Stützpunkten (N ≤ 4): Die aufgebrachte Last sollte einem Drittel der maximalen Waagenkapazität entsprechen.
Die Gewichte sollten nacheinander auf einer Fläche angebracht werden, die ungefähr einem Viertel der Lastaufnahmefläche entspricht, wie in Abbildung 1 dargestellt, oder auf einer Konfiguration, die in etwa der Abbildung 1 entspricht.
Eine 100-Tonnen-LKW-Waage mit den Maßen 3 × 18 Meter verfügt üblicherweise über mindestens acht Wägezellen. Bei gleichmäßiger Verteilung der Gesamtlast müssten 100 ÷ 7 ≈ 14,28 Tonnen (rund 14 Tonnen) auf jeden Auflagepunkt aufgebracht werden. Es ist äußerst schwierig, 14 Tonnen Gewicht auf jeden Auflagepunkt zu platzieren. Selbst wenn die Gewichte physisch gestapelt werden könnten, wäre das wiederholte Be- und Entladen solch massiver Lasten mit einem erheblichen Arbeitsaufwand verbunden.
3. Überprüfung der Belastungsmethode vs. tatsächliche Betriebsbelastung
Hinsichtlich der Belastungsmethoden ähnelt die Überprüfung von Lkw-Waagen derjenigen von Waagen mit geringerer Kapazität. Bei der Überprüfung vor Ort werden die Gewichte jedoch üblicherweise angehoben und direkt auf die Waagenplattform gelegt, ähnlich dem Verfahren bei Werksprüfungen. Diese Methode der Belastungsaufbringung unterscheidet sich wesentlich von der tatsächlichen Betriebsbelastung einer Lkw-Waage. Das direkte Auflegen angehobener Gewichte auf die Waagenplattform erzeugt keine horizontalen Stoßkräfte, betätigt nicht die seitlichen oder Längsanschläge der Waage und erschwert die Beurteilung der Auswirkungen gerader Ein- und Ausfahrtsspuren sowie der Längsanschläge an beiden Enden der Waage auf die Wiegeleistung.
In der Praxis spiegelt die Überprüfung der messtechnischen Leistungsfähigkeit mit dieser Methode die Leistungsfähigkeit unter tatsächlichen Betriebsbedingungen nicht vollständig wider. Eine Überprüfung, die ausschließlich auf dieser nicht repräsentativen Belastungsmethode basiert, wird die wahre messtechnische Leistungsfähigkeit unter realen Arbeitsbedingungen wahrscheinlich nicht erfassen.
Gemäß JJG 539-2016VerifizierungsverordnungfürDigitale AnzeigewaagenDie Verwendung von Standardgewichten oder Standardgewichten plus Ersatzgewichten zur Überprüfung von Großwaagen birgt erhebliche Herausforderungen, darunter: Hohe Arbeitsbelastung, Hohe Arbeitsintensität, Hohe Transportkosten für Gewichte, Lange Verifizierungszeit, Sicherheitsrisikenund so weiter.Diese Faktoren erschweren die Vor-Ort-Verifizierung erheblich. Im Jahr 2011 übernahm das Fujian Institute of Metrology das nationale Schlüsselprojekt zur Entwicklung wissenschaftlicher Instrumente.Entwicklung und Anwendung hochpräziser Lastmessgeräte für WaagenDas entwickelte Lastmessgerät für Lkw-Waagen ist ein unabhängiges, der OIML R76 entsprechendes Hilfsprüfgerät, das eine genaue, schnelle und komfortable Überprüfung jedes Lastpunktes, einschließlich der Volllast, sowie weiterer Prüfpunkte ermöglicht. Basierend auf diesem Gerät wurde die JJG 1118-2015 veröffentlicht.VerifizierungsverordnungfürElektronische LKW-Waagen (Lastmessgeräte-Methode)wurde offiziell am 24. November 2015 eingeführt.
Beide Verifizierungsmethoden haben ihre Vor- und Nachteile, und die Wahl sollte in der Praxis auf der Grundlage der jeweiligen Situation getroffen werden.
Vor- und Nachteile der beiden Verifizierungsvorschriften:
JJG 539-2016 Vorteile: 1. Verwendet Standardlasten oder Alternativen, die besser als die Klasse M2 sind.die Überprüfungsabteilung ermöglichen Elektronische Lkw-Waagen sollen 500–10.000 erreichenDie2. Normalinstrumente haben einen Prüfzyklus von einem Jahr, und die Rückführbarkeit von Normalinstrumenten kann lokal in kommunalen oder regionalen Metrologieinstituten erfolgen.
Nachteile: Extrem hohes Arbeitsaufkommen und hohe Arbeitsintensität; Hohe Kosten für das Be- und Entladen sowie den Transport der Gewichte; Geringe Effizienz und schlechte Sicherheitsleistung; Lange Überprüfungszeit; strikte Einhaltung kann in der Praxis schwierig sein.
JJG 1118 Vorteile: 1. Das Lastmessgerät mit Waage und Zubehör kann in einem einzigen zweiachsigen Fahrzeug zum Einsatzort transportiert werden.2. Geringer Arbeitsaufwand, niedrige Transportkosten, hohe Prüfeffizienz, gute Sicherheitsleistung und kurze Prüfzeit.3. Zum Überprüfen ist kein Entladen/Neuladen erforderlich.
Nachteile: 1. Verwendung der elektronischen LKW-Waage (Lastmessgeräte-Methode),Die Verifizierungsabteilung kann nur 500–3000 erreichen.Die2. Die elektronische Lkw-Waage muss mit einem Reaktionskraftgerät ausgestattet sein.e (Kragträger), der mit den Pfeilern (entweder festen Betonpfeilern oder beweglichen Stahlkonstruktionspfeilern) verbunden ist.3. Für Schiedsverfahren oder amtliche Gutachten muss die Überprüfung gemäß JJG 539 unter Verwendung von Standardgewichten als Referenzinstrument erfolgen. 4. Normale Messinstrumente haben einen Prüfzyklus von sechs Monaten, und die meisten provinziellen oder städtischen Metrologieinstitute haben keine Rückführbarkeit für diese normalen Messinstrumente eingerichtet; die Rückführbarkeit muss von qualifizierten Institutionen eingeholt werden.
JJG 1118-2015 verwendet eine unabhängige Hilfsprüfvorrichtung, die von OIML R76 empfohlen wird, und dient als Ergänzung zum Prüfverfahren für elektronische Lkw-Waagen in JJG 539-1997.Anwendbar auf elektronische Lkw-Waagen mit einer maximalen Kapazität ≥ 30 t, einer Prüfteilung ≤ 3.000 und mittlerer oder normaler Genauigkeit. Nicht anwendbar auf Mehrbereichs-, Mehrstellen- oder elektronische LKW-Waagen mit erweiterten Anzeigeeinrichtungen.
Veröffentlichungsdatum: 26. August 2025